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不过，销售人员反馈给车企的，不仅有“消费者期待降价”的消息，或许也有“老车主抗议降价”的消息。早在今年1月6日特斯拉降价之后，长沙国金中心体验店就成为了长沙车主维权据点。特斯拉连续多次降价操作引起了维权与观望：已经购车的车主认为遇上了“促销套路”不公平，还未购车的车主想看看未来车价是否还会再降。
比如，如果有自行车正好位于距离左侧车门后端横向宽半米处，坐在驾驶位上仅通过左侧后视镜观察，司机难以发现这辆自行车。尽管盲区的范围较小，但事故往往就在几秒间发生。此外，如果是坐在副驾驶位置上的乘客下车前，仅通过右侧后视镜观察，也难以发现是否有车辆、行人通过，因为右侧后视镜的角度是按照驾驶员的位置设置的，对副驾驶位置上的乘客来说，起不到观察后方是否安全的作用。因此，不管司机还是乘客，都需要严格遵循“三步开门法”要求。
有的测评账号涉嫌虚假测评，存在不正当竞争嫌疑。例如，B站平台账号“金汇智”在测评艾琳素颜霜时，表示提亮效果有限、味道刺鼻、留痕、瘙痒。经查询，该商品在淘宝、京东及小红书博主正面评论居多，多数商品消费者反馈中未出现博主所说的情况，考虑到其他“第三方测评”博主的正向评价，判断该测评作品存在一定的不正当竞争嫌疑。
对于车企如何定价这个问题，智己汽车联席CEO刘涛向新京报贝壳财经记者表示，车企关于产品定价和产品配置是一个很长期的过程。手机的迭代周期可以瞬间转换；汽车开发周期长，调整价格就会有很多限制。他举例说，整个供应链采取的是非常严格的报批集采，一款车型从开始规划到上市，周期大概两年半的时间。在最初一段时间里，这款车的配置如何，基本上99%已经定下来了，根据这些配置，汽车在那个时候就已经基本定好了价格。